Interregionale Cantù

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Eccoci alla cronaca della quinta prova del Campionato Interregionale DTM
Nord 2002 che si è svolta sulla pista del Gilles Villeneuve Slot Club di Cantù il 13 ottobre 2002.

Il reportage è stato possibile grazie alla splendida collaborazione di Gabriele Arnaboldi, che ringraziamo.

"Bumbi" Muffali

Alle 07:55 è Umberto Borredon "Bumbi" a mettere per primo il piede al Gilles Villeneuve Slot Club.

Come tutti quanti hanno avuto occasione di vedere la pista per la prima volta ha fatto un po' fatica a riprendersi e non credeva ai suoi occhi. "Certo avevo visto le foto...ma dal vivo..."
Prima ancora di girare tira fuori la macchina fotografica e via con le
foto... E' stato il primo ad arrivare e quindi quello che si ricorda maggiormente nei commenti ma anche tutti coloro che sono arrivati più tardi sono stati prodighi di complimenti per il tracciato ed il plastico.

Le verifiche, che scorrono veloci con la Commissione Tecnica che eccepisce allargamenti dei fori delle viti su un paio di telai, quelli di Roberto Gaiba e di Alberto Elli (per altro non presente per discuterne). A Roberto Gaiba viene consentito di effettuare le prove con carrozzeria avvitata.

Qualifiche

Alla gara hanno preso parte 29 piloti e le qualifiche sono state effettuate sulla corsia verde.

Le qualifiche vedono al primo posto il mitico Antonio Avanzini (Ayrton Senna Soragna) con
una Mercedes Clk staccare 14"228; ad un decimo di secondo Enzo Piccinni
(Milano 90) con una Audi TT con 14"327 (in prove libere ha fatto 14"20...);
al terzo posto Sandro Balbo (SCB Slot Club Borgomanero) con un Opel Astra V8
con 14"384 precede di un millesimo Gabriele Arnaboldi (Gilles Villeneuve
Cantù) con una Mercedes Clk.
Quinto posto per Franco Mufalli (Magical Cilavegna) con una Mercedes Clk con 14"484.
Buon sesto Gaetano Giuffrida (Milano 90) con una Opel Astra V8 con 14"519
che precede Davide Segante (Milano 90) con un'Audi TT Dtm con 14"527.
Ottavo Lorenzo Fallini (Ayrton Senna Soragna) con una Mercedes Clk con 14"544..
Nono Davide Pallini (Gilles Villeneuve Cantù) con una Mercedes Clk con 14"589.
Decimo Davide Bargiggia (La Fenice Varese) con una Mercedes Clk con 14"623.
Undicesimo Franco Gnocchi (Ayrton Senna Soragna), giunto in pista in "zona
Cesarini" insieme a Paco Ballotta, che con una Mercedes Clk e solo tre
minuti per corsia di prove libere senza aver mai visto la pista ha staccato 14"689.
Dodicesimo Max Iirilli (Ayrton Senna Soragna) con una Opel Astra V8 con 14"691.
Tredicesimo Paco Ballotta (Ayrton Senna Soragna), anche lui giunto appena in
tempo per qualificarsi, che con una Mercedes Clk con 14"793.
Quattordicesimo Walter Crippa (Slot Car Lodi) con una Mercedes Clk con 14"845.
Quindicesimo Beppe Nappi (Web) con un'Audi TT con 14"869.
Sedicesimo Lorenzo Segante (Milano 90) con un'Audi TT con 14"947.
Diciassettesimo Enzo Dallù (Milano 90) con un'Audi TT con 14"953.
Diciottesimo Walter Ruatta (Web) con un'Audi TT con 14"996.
Diciannovesimo Marco Elli (Gilles Villeneuve Cantù) con una Mercedes Clk
"Mika" con 15"010 anche lui arrivato in zona Cesarini...
Ventesimo Raffaele Pilotto (Slot Team Seregno) con una Audi TT "Martini" con 15"129.
Ventunesimo Umberto Borredon "Bumbi"(Slot Club Novarese) con un'Audin TT con 15"164.
Ventiduesimo Gianni Dallù (Milano 90) con un'Audi TT con 15"434.
Ventitreesimo il simpatico Ambrogio Grechi; l'Ambreus con un'Audi TT spicca 15"458.
Ventiquattresimo Luciano Maggioni (Milano 90) con una Mercedes Clk con 16"319.
Venticinquesimo Leo Moro (SCB Borgomanero) che, arrivato a metà mattina è
riuscito a fare solo pochissimi minuti per corsia, con una Opel Astra V8 ha staccato 16"451.
Ventiseiesimo Pino Taddeo "Joe" con un'Audi TT "bordeaux" con 16"766.
Retrocesso all'ultimo tempo Carlo Rossi (autore di un 14"544) su sua
espressa richiesta perché nel pomeriggio aveva impegni di lavoro sul presto
insieme a Robero Gaiba, che fra prove e gara ha sostituito il telaio della
sua Opel Astra V8 che la Commissione Tecnica aveva contastato, e ad Alberto
Elli che seppur aveva la macchina in parco chiuso non aveva potuto disputare
le qualifiche per problemi familiari.

Sosta per il pranzo al Video-bar paninoteca a trenta metri dalla pista per
la maggior parte dei partecipanti e riapertura dell'impianto alle 14:00.

Walter e " Tanuzzo"

	Tenuto conto dei ventinove partenti la gara si è disputata su sette batterie di cui la prima a cinque con al via Leo Moro, Pino Taddeo, Carlo Rossi,Roberto Gaiba e Alberto Elli. Alberto Elli viene ammesso al via da un membro della Commissione Tecnica senza alcuna modifica alla macchina visto che non c'era stato il tempo di discutere il parere della Commissione con l'interessato. Rossi se ne va indisturbato seguito come un'ombra da Alberto Elli sin dalla prima manche con Gaiba, Taddeo e Moro ad inseguire con già ben oltre due giri e mezzo. Alla fine della terza manche però un membro della Commissione Tecnica solleva la questione che Alberto Elli stava effettuando la gara senza aver avvitato la macchina né aver sostituito il telaio contestato. Alberto Elli decide allora di ritirarsi sostenendo che il telaio in questione era il medesimo che la Commissione aveva visionato ed ammesso alla precedenti gare del Campionato. Gaiba, nonostante l'impegno profuso nelle settimane che hanno preceduto la gara, paga lo scotto di una macchina assemblata in emergenza e la batteria termina così con un imprendibile Rossi che rifila sette giri a Gaiba, nove a Moro, dodici a Taddeo e venti a Alberto Elli che ha disputato una manche in meno.
Seconda batteria con Umberto Borredon, Gianni Dallù Ambrogio Grechi e Luciano Maggioni. Prima manche con Borredon, Gianni Dallù e Grechi a lottare tra di loro e con Luciano Maggioni ad inseguire già ad oltre un giro e mezzo. Borredon se ne va progressivamente distanziando infine Gianni Dallù di oltre un giro e mezzo Grechi di oltre tre giri e mezzo e Maggioni di quasi sette giri.
	Terza batteria con Enzo Dallù, Walter Ruatta, Marco Elli e Raffaele Pilotto. Enzo Dallù se ne va sin dalla prima manche con la solita regolarità che lo contraddistingue inseguito dagli altri tre contendenti che hanno battagliato tra di loro per tutta la gara con diversi scambi di posizione divisi da settori. Marco Elli, finalmente con un mezzo in palla e sempre seguito "a vista" dalla fidanzata Laura, riesce infine a prevalere di otto settori su Raffaele Pilotto, Ruatta termina a mezzo giro.
Quarta batteria con Paco Ballotta, Walter Crippa, Beppe Nappi e Lorenzo Segante. In prima manche resta attardato Nappi che mal digerisce la bianca. Già però nella seconda manche riesce a rimontare Lorenzo Segante. Davanti Ballotta e Crippa a duellare. Bella lotta fino alla fine tra Ballotta e Crippa con "Paco" che alla fine prevale per diciotto settori. Terzo Nappi a un giro e mezzo e quarto Lorenzo Segante a mezzo giro da Nappi.

	Quinta batteria con Davide Pallini, Davide Bargiggia, Franco Gnocchi e Max Lirilli. Lotta serratissima per le prime due manche coi quattro concorrenti in un fazzoletto e nello stesso giro. Il duello fra Bargiggia e Pallini si protrae per tutta la gara con Bargiggia che riesce infine a prevalere di 55 settori. Gnocchi termina a un giro e Lirilli a quasi tre giri. Sopraggiunge nel frattempo gradito ospite e qualificato spettatore, nonché commissario per le ultime due manches, il Presidente dell'ANSI Giovanni Montiglio che, in gita con signora sul Lago di Como, ha pensato di unire l'utile al dilettevole; parentesi: vi siete mai chiesti per uno slottista quale sia l'utile e quale il dilettevole?...
Sesta batteria con Franco Mufalli, Gaetano Giuffrida, Davide Segante e Lorenzo Fallini. Se ne va in prima manche Fallini con gli altri tre che lo braccano a settori. Non cambiano i distacchi al termine della seconda manche e nella terza Mufalli sopravanza Davide Segante per la seconda piazza. Ottima terza manche di Mufalli che passa a condurre che coincide con una solo discreta prestazione di Fallini. Il tutto ricombatta il terzetto di testa Mufalli-Segante-Fallini. Giuffrida si mantiene quarto ma a meno di mezzo giro. La quarta manche è al cardiopalmo per il primato con un testa a testa per tutta la manche dei primi tre divisi da pochissimi settori. Alla fine prevale Davide Segante di tre settori su Lorenzo Fallini e di tredici su Franco Mufalli. Giuffrida conclude a un giro dai primi.
	Settima batteria FINALE con Antonio Avanzini, Enzo Piccinni, Sandro Balbo e Gabriele Arnaboldi. Se ne va in prima manche Arnaboldi anche se è il più lento del lotto complici uscite degli avversari. Avanzini lo raggiunge sul finire della prima manche. In seconda manche si ripristinano i valori in campo con Balbo e Piccinni che passano Arnaboldi prima uno e poi l'altro. Poi anche Avanzini. Mezzo giro fra il primo ed il quarto. Si stabilizzano le posizioni in terza manche con però Balbo e Piccinni, in lotta a pochi settori l'uno dall'altro, che doppiano Arnaboldi. Sempre terzo avanzini a mezzo giro dai primi. L'ultima manche è ancora al cardiopalmo per la vittoria con Balbo che la spunta infine di venti settori su Piccinni. Terzo Avanzini a meno di un giro. Quarto Arnaboldi ad un giro e mezzo.

Verifiche tecniche

Al termine sono iniziate le verifiche tecniche ai motori. Ricordiamo che il numero massimo di giri ammeso è 14.200 rpm misurati per dieci secondi a 12 volts.
Oltre ai primi tre classificati s'è deciso di verificare due ulteriori auto. La scelta è ricaduta sul 16° ed il 18° delle qualifiche:
Lorenzo Segante 14.100 rpm
Walter Ruatta      13.400 rpm
Questi i motori dei primi tre classificati:
Sandro Balbo       13.700 rpm
Enzo Piccinni       14.300 rpm (squalificato)
Antonio Avanzini 13.500 rpm
Squalificato Piccinni il regolamento prevede che si verifichi il quarto:
Gabriele Arnaboldi 13.300 rpm
Colpo di scena per il pilota di casa: i giri del motore sono ok ma durante la verifica ci si accorge che il rapporto montato è un 10/27. Poiché il regolamento prevede un rapporto fisso 1:3 (9/27 o 10/30) anche Arnaboldi viene squalificato.
E' successo che Arnaboldi dovendo decidere quale NC1 montare in gara abbia smontato tutti gli NC1 a disposizione dalle varie macchine onde testare il numero di giri a 12 volts di ciascuno col banchetto Kelvin Light. Degli otto motori a disposizione ne ha tenuti buoni tre (tutti intorno ai 13.300-13.600 rpm per non rischiare) che ha montato: sulla macchina da gara, sul muletto ed un terzo è andato in prestito a Gaiba. Degli otto motori uno era montato su una Audi TT senza pesi e con assale/corona Slot.it e gomme 19x10 non incollate che normalmente usa al'ADF Racing di Cantù con rapporto 10/30.
Ebbene, inavvertitamente ha montato quest'ultimo motore dimenticandosi di cambiare pignone (........................)
Via il secondo ed il quarto a questo punto si è dovuto verificare il quinto classificato Carlo Rossi che aveva corso nella prima batteria e che è quindi passato terzo:
Carlo Rossi 13.900 rpm

Solito brindisi finale per tutti i partecipanti col vincitore a riempire tutti i bicchieri. Il Presidente dell'ANSI Giovanni Montiglio non ha resistito senza pulsante in mano e si è lanciato a provare la pista facendo i complimenti a Pallini ed Arnaboldi per la splendida pista e per l'ottimo allestimento dell'impianto.
Alla premiazione finale oltre alle coppe per i primi dieci classificati offerte dal Gilles Villeneuve Slot Club sono stati premiati con tre buoni acquisto offerti dal negozio MEG MODELLISMO di Cusano Milanino anche Antonio Avanzini per la Pole Position con 14"228 e, squalificato Piccinni, Sandro
Balbo per il giro più veloce in gara: 14"30.
Premio di consolazione anche per Enzo Piccinni, anche per lui il buono acquisto offerto da MEG MODELLISMO di Cusano Milanino.
Il Presidente dell'ANSI Giovanni Montiglio è stato in seguito chiamato a premiare il vincitore Sandro Balbo ed ha ringraziato tutti per l'opportunità.

Il podio


1° classificato Sandro Balbo	2° classificato Antonio Avanzini

4° classificato Davide Segante	5° classificato Lorenzo Fallini

6° classificato Franco Mufalli	7° classificato Davide Bargiggia

8° classificato Davide Pallini	10° Classificato Paco Ballotta

Ordine d'arrivo

Pos.	Concorrente	Auto	Bianca	Verde	Rossa	Gialla	Giri Tot.	Settori	Bianca	Verde	Rossa	Gialla
1°	Sandro Balbo	Opel Astra V8 Dtm	20	21	20	21	82	40	14"32	14"30	14"39	13"30
2°	Antonio Avanzini	Mercedes Clk Dtm	20	21	20	20	81	72	14"45	14"45	14"49	14"44
3°	Carlo Rossi	Audi TT Dtm	20	20	19	20	79	127	14"67	14"47	14"56	14"74
4°	Davide Segante	Audi TT Dtm	20	20	19	20	79	118	14"66	14"53	14"75	14"68
5°	Lorenzo Fallini	Mercedes Clk Dtm	20	20	20	19	79	115	14"90	14"66	14"83	14"85
6°	Franco Mufalli	Mercedes Clk Dtm	20	21	19	19	79	105	14"64	14"57	14"51	14"61
7°	Davide Bargiggia	Mercedes Clk Dtm	20	20	20	19	79	61	14"72	14"65	14"66	14"78
8°	Davide Pallini	Mercedes Clk Dtm	19	20	20	20	79	6	14"67	14"73	14"70	14"73
9°	Gaetano Giuffrida	Opel Astra V8 Dtm	19	20	19	20	78	102	14"92	14"77	14"83	14"92
10°	Paco Ballotta	Mercedes Clk Dtm	19	20	20	19	78	42	15"16	14"87	14"98	15"12
11°	Franco Gnocchi	Mercedes Clk Dtm	19	20	19	20	78	41	14"73	14"62	14"47	14"67
12°	Walter Crippa	Mercedes Clk Dtm	20	20	19	19	78	24	14"90	14"71	14"93	14"71
13°	Enzo Dallù	Audi TT Dtm	19	19	20	19	77	32	15"28	15"04	15"18	15"38
14°	Beppe Nappi	Audi TT Dtm	18	20	19	19	76	129	15"61	15"22	15"23	15"07
15°	Max Iirilli	Opel Astra V8 Dtm	18	19	20	19	76	66	14"99	14"80	14"88	14"88
16°	Lorenzo Segante	Audi TT Dtm	19	19	18	20	76	28	15"34	14"88	15"00	15"32
17°	Umberto Borredon	Audi TT Dtm	19	20	19	18	76	11	15"60	15"28	15"48	15"67
18°	Marco Elli	Mercedes Clk Dtm	19	19	18	19	75	106	15"29	15"06	15"30	14"49
19°	Raffaele Pilotto	Audi TT Dtm	19	18	19	19	75	98	15"26	15"05	15"11	15"23
20°	Walter Ruatta	Audi TT Dtm	19	19	18	18	74	145	15"02	14"82	15"02	15"20
21°	Gianni Dallù	Audi TT Dtm	18	19	19	18	74	106	15"61	15"35	15"38	15"81
22°	Ambrogio Grechi	Audi TT Dtm	18	18	18	18	72	145	15"69	15"55	15"50	16"15
23°	Roberto Gaiba	Opel Astra V8 Dtm	18	19	18	17	72	69	15"37	15"17	15"28	15"57
24°	Leo Moro	Opel Astra V8 Dtm	17	18	18	17	70	27	16"28	16"04	16"30	16"37
25°	Luciano Maggioni	Mercedes Clk Dtm	17	18	16	18	69	47	16"36	15"85	15"80	16"24
26°	Pino Taddeo	Audi TT Dtm	17	16	18	16	67	3	16"29	16"59	16"43	16"98
27°	Alberto Elli	Audi TT Dtm	20	0	19	20	59	0	14"69	0	14"66	14"85
28°	Enzo Piccinni (SQ)	Audi TT Dtm	20	21	20	21	82	20	14"39	14"38	14"28	14"27
29°	Gabriele Arnaboldi (SQ)	Mercedes Clk Dtm	20	20	20	20	80	108	14"71	14"48	14"50	14"69

Qualifica

Pos.	Pilota	Tempo
1°	ANTONIO AVANZINI	14,228
2°	ENZO PICCINNI	14,327
3°	SANDRO BALBO	14,384
4°	GABRIELE ARNABOLDI	14,385
5°	FRANCO MUFALLI	14,484
6°	GAETANO GIUFFRIDA	14,519
7°	DAVIDE SEGANTE	14,527
8°	LORENZO FALLINI	14,544
9°	DAVIDE PALLINI	14,589
10°	DAVIDE BARGIGGIA	14,623
11°	FRANCO GNOCCHI	14,689
12°	MAX IIRILLI	14,691
13°	PACO BALLOTTA	14,793
14°	WALTER CRIPPA	14,845
15°	BEPPE NAPPI	14,869
16°	LORENZO SEGANTE	14,947
17°	ENZO DALLU'	14,953
18°	WALTER RUATTA	14,996
19°	MARCO ELLI	15,010
20°	RAFFAELE PILOTTO	15,129
21°	UMBERTO BORREDON	15,164
22°	GIANNI DALLU'	15,434
23°	AMBROGIO GRECHI	15,458
24°	LUCIANO MAGGIONI	16,319
25°	LEO MORO	16,451
26°	PINO TADDEO	16,766
27°	CARLO ROSSI	99,999
28°	ROBERTO GAIBA	99,999
29°	ALBERTO ELLI	99,999