ALL'ULTIMA SPECIALE...B R E N N A


Sei i concorrenti presenti che hanno schierato 18 macchine al via.
I soliti volti noti con la defezione del leader dei campionati Gaetano "Tanino" D'Angelo in vacanza sulle spiagge toscane con moglie e...Riccardo, ma in costante contatto telefonico con il "paddock" del rally...

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire

Il lavoro per l'allestimento delle tre tramos partendo da zero ha richiesto tutta la giornata di domenica: domenica mattina la ps1 già iniziata venerdi sera, pomeriggio la ps2 e dopo cena la ps3; mia moglie è stata, stento ancora a crederlo, veramente comprensiva come non mai...
Buono come al solito l'apprezzamento dei presenti in special modo per le casette di legno realizzate coi tronchi tipiche dei paesi nordici. Qualche problema di alimentazione nella ps2 che ha ritardato la partenza della gara: l'alimentazione era troppo sbilanciata da una parte del tracciato che, oltre al guado, aveva pezzi di quattro tipi diversi che creavano un pò troppa dispersione; ciò non si era verificato in fase di test con nc1 ma accadeva rendendo pressoché inultilizzabili motori ben più assetati di corrente... il problema è stato prontamente risolto con un riporto di corrente volante... del resto di questi tempi col saldatore ho acquisito per forza di cose una certa manualità... ogni riferimento alla 6 corsie non è puramente casuale...
La classica interrata (polvere di caffé e orzo) di rito sulle due piste che lo prevedevano immediatamente prima del via è stata preceduta da una discussione aperta da Guggiari ed infine sposata dalla maggioranza circa l'inopportunità di "mescolare" l'acqua del guado con la polvere di caffé e orzo... quindi interrata solo la ps3.

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire

La prima prova speciale su asfalto Ninco (anche Off Road e Dune) e Scalextric Classic vedeva lunghi tratti veloci anche in contropendenza inframezzati da parecchi salti raccordati da curvoni veloci in contropendenza o tornantini stratti che hanno messo a dura prova oltre alle macchine anche "il dito" dei concorrenti con conseguenti uscite anche fra i top drivers. E' Alessandro Guggiari a svettare su tutti di quasi un paio di secondi con la sua Seat Cordoba Scx di Gruppo N; al secondo posto Fabio "GT" Testori "Il peso fa aderenza" lascia tutti di sasso con la sua Saxo che sui salti del tracciato sembra andare a nozze..., poi abbiamo GIBI Giorgio Brenna che piazza le sue tre auto dal terzo al quinto posto con la Peugeot 306 WRC quarto assoluto. Spettacolari i passaggi sul nuovo pezzo Duna della Ninco in cui le auto alzavano sistematicamente le ruote posteriori e gli atterraggi sulle quattro ruote degli altri salti disseminati per il tracciato.

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire

La seconda speciale presentava un percorso misto Ninco Classic / Ninco Off Road / Polistil / Guado con rettilineo flessibile / Scalextric Classic / Scalextric Sport. A pari merito vincono la speciale in due concorrenti entrambi con due gruppo N: Alessandro Guggiari con la Seat Cordoba e Giorgio Brenna con la Citroen Xsara Scx. GIBI si piazza anche terzo assoluto e primo in WRC con la Peugeot 306 seguito dal sempre meno sorprendente Fabio"GT" Testori con la Subaru Impreza Scx che vince anche questa speciale in gruppo A piazzando al settimo posto assoluto la sua Citroen Saxo. Spettacolari i passaggi nel guado non tanto all'andata, in cui a causa della bassa velocità una buona metà delle macchine, in special modo le più assettate all'anteriore (vero Guarisco? le sue Subaru hanno fatto come Solberg in Argentina...) hanno dovuto essere aiutate ad uscire, quanto al ritorno in cui si entrava praticamente in pieno.
La calda serata ha costretto a bissare il consueto brindisi finale: una prima bottiglia di spumante fresco è stata aperta al termine della seconda speciale.

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire

La terza e decisiva speciale si è disputata su fondo Polistil completamente sterrato.
La gara fin qui condotta da Alessandro Guggiari ha improvvisamente cambiato padrone. Guggiari infatti partendo per primo con le gomme Scx di serie della sua Cordoba gruppo N non fa meglio del sedicesimo tempo. Si vede subito che sono Guarisco e Brenna quelli con gli assetti "da terra" migliori. Infatti è GIBI a vincere la speciale con la sua WRC seguito a tre decimi da Guarisco. Terzo in WRC Daniele Colombo sempre a suo agio sulla terra con una Peugeot 206 Scx. Mauro Guarisco vince il gruppo N con la sua Subaru Impresa "muddy" Ninco davanti alla Citroen Xsara Scx di GIBI. Gabriele Arnaboldi, momentaneamente accantonata la Stratos in attesa di adattatori per motori meno performanti, riesce a vincere la speciale in gruppo A con la Toyota Corolla Ninco nc1 davanti alla Ford Focus Scalextric di Daniele Colombo.

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire

La classifica finale ha visto il rimontante "GIBI" Giorgio Brenna bruciare sul filo di lana gli avversari con la Citroen Xsara di gruppo N. In gruppo N si sono piazzati al secondo posto "Fast" Mauro Guarisco e la sua Subaru Impreza "muddy" Ninco e il deluso "Cucciolo" Alessandro Guggiari con la sua Seat Cordoba Scx. In WRC è stato ancora GIBI a vincere con la Peugeot 306 davanti a Mauro Guarisco con la Subaru Impreza Scx ed a Alessandro Guggiari con la Renault Megane PMA. In gruppo A è stato Fabio"GT" Testori ad imporsi, piazzandosi anche sesto assoluto, con la sua Citroen Saxo; non si può dire che non abbia corso coi sacchi di cemento nel baule... ma tant'é la sua teoria è stata, è e sarà che "il peso fa aderenza"...questa volta ha avuto ragione; secondo posto per GIBI e la sua Renault Megane e terzo posto per Gabriele Arnaboldi con la Toyota Corolla Ninco nc1.
Brindisi finale offerto dal Gilles Villeneuve Slot Club.

Ancora grandi complimenti a Giorgio Brenna ed a tutti i partecipanti.

clicca sull'immagine per ingrandire

clicca sull'immagine per ingrandire