Eccoci
alla cronaca della terza prova del Campionato
Formula Uno 2002 del Gilles Villeneuve Slot Club
di Cantù.
Alla
gara hanno preso parte 16 piloti.
Si
è deciso di ridurre i tempi delle qualifiche a
1’30” per corsia (anziché 2’) e di
disputare la gara su 4’ (anziché 5’).
Ecco
i tempi delle qualifiche:
|
1'30"
per corsia
|
|
|
|
|
|
|
Pos.
|
Concorrente
|
Tempo
|
Bianca
|
Verde
|
Rossa
|
Gialla
|
|
1°
|
Gabriele
Arnaboldi
|
54"554
|
13"711
|
13"628
|
13"391
|
13"824
|
|
2°
|
Davide
Pallini
|
56"384
|
14"197
|
13"966
|
13"966
|
14"255
|
|
3°
|
Roberto
Gaiba
|
56"408
|
14"044
|
14"011
|
14"130
|
14"223
|
|
4°
|
Andrea
Santambrogio
|
57"064
|
14"748
|
13"939
|
14"181
|
14"196
|
|
5°
|
Claudio
Biacchi
|
58"350
|
14"830
|
14"374
|
14"064
|
15"082
|
|
6°
|
Bruno
Frattini
|
58"683
|
14"928
|
14"558
|
14"551
|
14"646
|
|
7°
|
Emiliano
Elli
|
58"746
|
14"635
|
14"523
|
14"659
|
14"929
|
|
8°
|
Raffaele
Pilotto
|
59"427
|
15"061
|
14"873
|
14"687
|
14"806
|
|
9°
|
Dario
Fumagalli
|
60"993
|
15"185
|
15"191
|
15"207
|
15"410
|
|
10°
|
Andrea
Frattini
|
63"133
|
15"496
|
16"002
|
15"668
|
15"967
|
|
11°
|
Sergio
Bagaggiolo
|
64"126
|
16"162
|
15"447
|
16"093
|
16"424
|
|
12°
|
Gianni
Rampino
|
66"957
|
17"575
|
16"195
|
16"537
|
16"650
|
|
13°
|
Daniele
Finotti
|
67"952
|
17"315
|
17"031
|
16"417
|
17"189
|
|
14°
|
Giuseppe
Tornetti
|
68"844
|
19"613
|
15"546
|
16"273
|
17"412
|
|
15°
|
Andrea
Bassan
|
69"121
|
16"742
|
16"642
|
16"433
|
19"304
|
|
16°
|
Marco
Bagaggiolo
|
76"360
|
19"238
|
18"255
|
16"818
|
22"079
|
Le qualifiche vedono Gabriele Arnaboldi presentarsi con una
Ferrari Ninco motorizzata con un Boxer/24 Slot.it
staccare 54”554, un secondo e mezzo meno di gara
2!; a quasi due secondi Davide Pallini con una
Ferrari Ninco Nc3 con 56”384; al terzo posto
Roberto Gaiba con una Arrows Ninco Nc3 stacca un
56”408.
Quarto Andrea Santambrogio con una Ferrari Ninco Nc3 con
59”172; stesso tempo al millesimo di gara2.
Quinto posto per Claudio Biacchi con la Lotus Scalextric
V12/23 con 58”350. .
Sesto tempo per Bruno Frattini con una Ferrari F1/87 Scx
motorizzata Reprotec Rt10 “a noleggio” con
58”683.
Settimo tempo per Emiliano Elli con una Ferrari Ninco Nc2 con
58”746.
Ottavo tempo per Raffaele Pilotto che questa volta aveva una
Ferrari Ninco motorizzata Toro Rosso con
59”427.
Nono tempo per Dario Fumagalli con una Ferrari F1/87 Scx
motorizzata Reprotec Rt10 con 60”993
Decimo tempo per Andrea Frattini con una Jordan Ninco Nc2
“a noleggio” con 63”133.
Undicesimo tempo per Sergio Bagaggiolo al debutto al GV con
una Jordan Ninco Nc2 con 64”126.
Dodicesimo tempo per Gianni Rampino, anch’egli debuttante,
che con una Stewart Ninco Nc2 stacca 66”957.
Tredicesimo tempo per un altro debuttante Daniele Finotti che
con una Jordan Ninco motorizzata Fly Racing stacca
67”952.
Quattordicesimo tempo per Giuseppe Tornetti con una Arrows
Ninc Nc2 con 68”844.
Quindicesimo tempo per Andrea Bassan, altro debuttante al GV,
che con una Stwart Ninco Nc2 ha staccato 69”121.
Sedicesimo tempo per il giovanissimo Marco Bagaggiolo che con
una Jordan Ninco Nc3 ha fatto totalizzare un
76”360.
Le qualifiche hanno ben presto martoriato gli alettoni di
alcun partecipanti che hanno costretto ad
incollature per la gara.
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Si parte con la Quarta batteria con Daniele Finotti, Giuseppe
Tornetti, Andrea Bassan e Marco Bagaggiolo.
Se ne vanno in prima manche Tornetti e Finotti con Bassan e
M. Bagaggiolo ad inseguire. Finotti passa quindi a condurre con oltre un giro
sul terzetto degli inseguitori. Tornetti non demorde e, complici anche uscite
e soste per ripristini alettoni, riesce a riagganciare Finotti nelle terza
manche. Bassan insegue a un giro e M. Bagaggiolo a due. Grossi problemi con
Finotti nell’ultima manche dove in un’uscita rovina le spazzole non
riuscendo più a ritrovare la regolazione ottimale. Ne approfitta quindi
Bassan che sul finale della gara lo sopravanza. Termina così con Giuseppe
Tornetti che rifila un giro e mezzo ad Andrea Bassan il quale distanzia di
mezzo giro Daniele Finotti. Marco Bagaggiolo finisce ad oltre tre giri e mezzo
da Tornetti.
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Terza batteria con Dario Fumagalli,
Andrea Frattini, Sergio Bagaggiolo
e Gianni Rampino.
Andrea Frattini se ne va sin dalla prima manche e non viene
più ripreso. S. Bagaggiolo e Gianni Rampino ad inseguire e Dario Fumagalli più
attardato anche da problemi con la carrozzeria che, allentata, provocava il
saltellamento della macchina già in prima manche costringendolo ad una sosta
ai box. Veloce ma sfortunato Sergio Bagaggiolo che in tutta la gara riesce a
collezionare ben 4 distacchi dell’alettone anteriore della sua Jordan con
conseguenti 4 soste ai box per il ripristino. Anche Rampino riesce a
distruggere prima un baffo e poi l’altro della sua Stewart. Va peggio a
Fumagalli che, già demotivato per i problemi avuti in precedenza, decide poco
sportivamente di ritirarsi dopo un impreciso intervento di un commissario.
Reazioni che a caldo possono accadere. La batteria termina con Andrea Frattini
che rifila oltre quattro giri a Sergio Bagaggiolo ed oltre sette a Gianni
Rampino. Fumagalli, ritiratosi dopo due giri della quarta manche, termina a
quindici giri da Andrea Frattini.
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Seconda batteria con Claudio Biacchi, Bruno Frattini,
Emiliano Elli e Raffaele Pilotto.
Bellissimo inizio della prima manche con i quattro piloti in
un metro ad inseguirsi per diversi giri. La prima manche termina con il solo
Pilotto attardato. E. Elli riesce nella seconda manche a guadagnare un buon
margine su Frattini, molto regolare, e Biacchi, un po’ sottotono con la sua
Lotus rispetto alla gara precedente. Le ultime due manche vivono della rimonta
di B. Frattini che, sulle corsie centrali, rimonta dapprima Biacchi, costretto
per altro ai box per il ripristino dell’alettone posteriore della sua Lotus,
e poi E.Elli, autore di una brutta quarta manche. La batteria termina con
Bruno Frattini che stacca di un giro Claudio Biacchi, di due Emilano Elli e di
oltre quatro giri Raffaele Pilotto.
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Prima batteria con Gabriele Arnaboldi, Davide Pallini,
Roberto Gaiba e Andrea Santambrogio.
Arnaboldi è autore della solita buona partenza, se ne va,
seppur con un passo prudente in prima manche, e non viene più ripreso. La
prima manche vede già staccato Pallini, Gaiba a un giro e Pilotto a due.
Nelle manche successive i distacchi si amplificano proporzionalmente. Problemi
per Pallini che a causa di un’uscita “piega” l’alettone anteriore
della sua Ferrari, già incollato, però in alcune curve lo aiuta in appoggio.
Già alla fine della seconda manche Pallini è a oltre un giro, Gaiba a oltre
due giri e Santambrogio ad oltre tre giri. Durante la terza manche un’uscita
causa la definitiva rottura dell’alettone anteriore a Pallini e conseguenti
problemi di regolazione delle spazzole. Senza infamia e senza lode la gara di
Santambrogio forse poco a suo agio col motore utilizzato. Arnaboldi, autore
complessivamente di un’uscita propria e di due coinvolgimenti in uscite
altrui, va così a vincere batteria e gara con due giri e mezzo su Pallini,
quattro giri e mezzo su Gaiba e otto giri su Santambrogio.
Al termine stappo della bottiglia da parte del vincitore e
brindisi finale.
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Questo l’ordine di arrivo:
|
4'
per corsia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pos.
|
Concorrente
|
Auto
|
Bianca
|
Verde
|
Rossa
|
Gialla
|
Giri
Totali
|
Settori
|
Bianca
|
Verde
|
Rossa
|
Gialla
|
|
1°
|
Gabriele
Arnaboldi
|
Ferrari
Ninco Boxer/24
|
17
|
17
|
17
|
16
|
67
|
51
|
13"74
|
13"75
|
13"71
|
14"00
|
|
2°
|
Davide
Pallini
|
Ferrari
Ninco Nc3
|
15
|
17
|
16
|
16
|
64
|
121
|
14"06
|
13"85
|
13"72
|
13"97
|
|
3°
|
Roberto
Gaiba
|
Arrows
Ninco Nc3
|
16
|
16
|
14
|
16
|
62
|
146
|
14"06
|
14"06
|
14"37
|
14"30
|
|
4°
|
Bruno
Frattini
|
Jordan
Ninco Nc2
|
16
|
16
|
15
|
15
|
62
|
47
|
14"86
|
14"35
|
14"46
|
14"98
|
|
5°
|
Claudio
Biacchi
|
Lotus
Scalextric V12/23
|
15
|
15
|
15
|
16
|
61
|
55
|
14"67
|
14"39
|
14"46
|
14"62
|
|
6°
|
Emiliano
Elli
|
Ferrari
Ninco Nc2
|
14
|
15
|
16
|
15
|
60
|
80
|
14"70
|
14"50
|
14"56
|
14"77
|
|
7°
|
Andrea
Santambrogio
|
Ferrari
Ninco Nc3
|
16
|
13
|
16
|
14
|
59
|
18
|
14"99
|
14"13
|
14"63
|
15"35
|
|
8°
|
Raffaele
Pilotto
|
Ferrari
Ninco Toro Rosso
|
13
|
15
|
14
|
15
|
57
|
90
|
15"01
|
14"36
|
14"66
|
14"94
|
|
9°
|
Andrea
Frattini
|
Jordan
Ninco Nc2
|
14
|
14
|
14
|
13
|
55
|
154
|
15"57
|
15"30
|
15"18
|
15"64
|
|
10°
|
Giuseppe
Tornetti
|
Arrows
Ninco Nc2
|
14
|
14
|
13
|
12
|
53
|
64
|
15"84
|
15"64
|
16"68
|
16"35
|
|
11°
|
Andrea
Bassan
|
Stewart
Ninco Nc2
|
13
|
13
|
13
|
12
|
51
|
115
|
15"49
|
15"52
|
15"34
|
16"32
|
|
12°
|
Sergio
Bagaggiolo
|
Jordan
Ninco Nc3
|
11
|
14
|
12
|
14
|
51
|
108
|
15"54
|
15"81
|
15"34
|
15"47
|
|
13°
|
Daniele
Finotti
|
Jordan
Ninco Fly Racing
|
13
|
14
|
12
|
12
|
51
|
8
|
16"25
|
15"54
|
16"27
|
16"53
|
|
14°
|
Marco
Bagaggiolo
|
Jordan
Ninco Nc3
|
12
|
12
|
13
|
12
|
49
|
86
|
18"60
|
17"51
|
16"57
|
17"62
|
|
15°
|
Gianni
Rampino
|
Stewart
Ninco Nc2
|
12
|
12
|
12
|
12
|
48
|
129
|
17"18
|
16"90
|
17"61
|
17"05
|
|
16°
|
Dario
Fumagalli
|
Ferrari
F1/87 Scx Rt10
|
11
|
13
|
14
|
2
|
40
|
43
|
15"69
|
15"15
|
15"14
|
26"41
|
Vi ricordiamo che Gara4 del Campionato Formula Uno 2002 del
Gilles Villeneuve Slot Club di Cantù è in calendario per il prossimo 2
dicembre 2002.
Vi aspettiamo sempre più numerosi.
|
