Eccoci alla cronaca della quinta prova del Campionato DTM 2002 del Gilles Villeneuve Slot Club di Cantù.

Alla gara hanno preso parte 12 piloti.

Le qualifiche vedono Alberto Elli spiccare la pole con la solita Audi TT “Cartolina” reduce dalla gara Interregionale di Lodi con 15”153; solo un millesimo lo separa dal primo concorrente della Scuderia Audi Seregno un ottimo Andrea Santambrogio sempre su Audi TT.

Davide Pallini su Mercedes Clk non riesce a fare meglio di 15”216.
La Scuderia Audi Seregno piazza al quarto posto Raffaele Pilotto con 15”446, a proposito complimenti per il tornio gomme realizzato in alluminio sfruttando un dremel…veramente un ottimo lavoro!

Solo quinto un deludente Gabriele Arnaboldi con 15”459 anch’egli reduce dall’Interregionale in quel di Lodi dove ha corso con una Mercedes Clk di Alberto Elli; la sua Audi TT lamenta strani problemi di spazzole nelle qualifiche arrivando quasi a fermarsi su alcune curve. 

Sesto tempo per Davide Bargiggia con 15”537 con una buona Audi TT peraltro ben piazzatasi a Lodi.

Settimo tempo per il terzo pilota Scuderia Audi Seregno, Emiliano Elli con 15”635.

Ottavo tempo per il ehm…”debuttante” Christian Molteni su Audi TT in 15”686 nonostante il noto “ditone”;aveva già provato la pista mesi fa ma era in pratica alla sua prima uscita al GV ed alla prima uscita per la sua Audi TT ancora a corto di preparazione e bilanciamento.

Nono Roberto Gaiba con 15”822 su Mercedes Clk che comincia a raccogliere i frutti delle numerose sedute di allenamento e di decimo in decimo sta progressivamente assottigliando il margine che lo separa dai migliori. 

Solo decimo Bruno Frattini con 15”889 che non riusciva a mettere insieme un giro “pulito”.

Undicesimo Alessio Galbusera con 15”927 sulla Mercedes Clk di Alberto Elli, già usata da Gabriele Arnaboldi a Lodi; in prova ha preso confidenza col mezzo.

Dodicesimo Andrea Frattini che portava al debutto in pista una Audi TT nuova nuova alla quale sta prendendo le misure.

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Si è notato un complessivo calo generale delle prestazioni causato dalla diminuzione della tensione in pista; da una misurazione effettuata con un testerino digitale prima e con un tester digitale professionale poi si è verificato che l’uscita del trasformatore che porta corrente in pista dava solo 13,8 volts anziché 14,8; in pista si sono riscontrati 13,79 volts a riprova del buon lavoro di cablaggio effettuato. Chi scrive non è un tecnico e non se ne intende ma sembrerebbe che ciò possa essere imputabile all’ingresso della tensione nel trasformatore inferiore ai 220 volts. Si vedrà in futuro come poter risolvere il problema.

Si parte con la 3° batteria che vede impegnati Roberto Gaiba, Bruno Frattini, Alessio Galbusera e Andrea Frattini.
Si invola subito alla prima manche Alessio Galbusera che non viene più ripreso con la ben bilanciata Clk di Alberto Elli; davvero complimenti per la prestazione, che a fine gara gli ha permesso di risalire diverse posizioni, ottenuta anche con veramente pochissime uscite! 
Subito lotta serrata tra Roberto Gaiba e Bruno Frattini con diversi scambi di posizioni a causa di uscite e ripetuti sorpassi che vedono alla fine prevalere Roberto Gaiba di oltre un giro e mezzo.
Grossi problemi di spazzole per Andrea Frattini costretto a perdere ai box almeno cinque-sei giri. 

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Seconda batteria con Gabriele Arnaboldi, Davide Bargiggia, Emiliano Elli e Christian Molteni.
Parte bene Gabriele Arnaboldi nella prima manche in cui riesce a staccare progressivamente Davide Bargiggia seguito da Christian Molteni; segue Emilano Elli già ad un giro.
Nella seconda manche, che Gabriele Arnaboldi effettua in corsia verde (quella delle prove), sopraggiungono nuovamente problemi di spazzole per Arnaboldi che è costretto ad un paio di fermate ai box per trovare soluzioni tampone al problema (non senza cospicua dose di imprecazioni contro la malasorte…o sarebbe meglio dire la “sommaria preparazione”…). Le modifiche pre-gara non sufficientemente testate effettuate all’assale anteriore ed al bilanciamento anteriore della TT hanno messo in crisi le spazzole. A fine manche si ritrova quindi in testa Davide Bargiggia con un giro su Christian Molteni e Emilano Elli e due su Gabriele Arnaboldi.
Nella terza manche inizia la rimonta di Arnaboldi. A fine manche conduce ancora Bargiggia su Molteni a pari giri con E.Elli e Arnaboldi a un giro. Nella quarta ed ultima manche a coronamento di un bell’inseguimento Arnaboldi raggiunge e supera Molteni prima e Bargiggia poi, che concluderanno nello stesso giro, sopravanzandoli a settori. A un giro Emiliano Elli.

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Prima batteria con Alberto Elli, Andrea Santambrogio, Davide Pallini e Raffaele Pilotto. Parte bene al solito Alberto Elli che dopo un testa a testa con Davide Pallini durato alcuni giri se ne va lentamente sino all’errore di Pallini che gli consente di tenere la testa con maggior margine. Prima manche tutti nello stesso giro con Andrea Santambrogio e Raffaele Pilotto nell’ordine. Seconda manche con Pallini che, in gialla, perde un giro da Alberto Elli e da Andrea Santambrogio che concludono la manche ancora nello stesso giro seguiti ad un giro da Davide Pallini e Raffele Pilotto. Nella terza manche è Santambrogio ad andare in gialla e Pallini in bianca riesce a rimontargli un giro. Inizia così l’ultima manche con Alberto Elli saldamente in testa, anche a suon di giri veloci, con un giro sulla coppia Pallini e Santambrogio vicini l’uno all’altro ed un ulteriore giro su Pilotto. Duello serrato per quasi tutta la manche a breve distanza,  fra Pallini e Santambrogio con Pallini più veloce che però sbaglia maggiormente. 
Arriviamo a poco più di mezzo minuto da fine manche con Alberto Elli che ha un giro e mezzo su Pallini che a sua volta è riuscito ad accumulare qualche curva di vantaggio su Santambrogio pronto ad approfittare di ogni defaillance.  
Doppio colpo di scena: Alberto Elli esce e la sua macchina rimessa in corsia non riparte. Alberto va a verificare quanto accaduto ed il responso è un filo uscito dal pick-up…dopo gli errori dei commissari di Lodi anche questa sfortuna non ci voleva…ma lui sembra averla presa con filosofia…Passa quindi a condurre Pallini che però nell’ultimo giro riesce ad uscire ben “due” volte e viene quindi superato da Andrea Santambrogio che va quindi a vincere meritatamente la sua prima gara al Gilles Villeneuve Slot Club. I più sentiti complimenti.   

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Vi ricordiamo che Gara 6 è in calendario per il prossimo 24 Giugno.

Vi aspettiamo sempre più numerosi.

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