| |
Eccoci
alla cronaca della quarta prova del Campionato DTM 2002
del Gilles Villeneuve Slot Club di Cantù.
Alla gara hanno preso parte 14 piloti.
Le
qualifiche vedono Davide Pallini spiccare la pole con la
solita velocissima Clk.
A seguire Carlo Rossi con un’altra Clk, Alberto Elli
con la solita TT “Poste Italiane” fa il terzo tempo.
Gabriele Arnaboldi che con la sua TT non riesce a far
meglio di 15”161 (In prove libere pre qualifiche
14”7…);probabilmente l’effetto bagnetto era già
finito…
Quindi la Scuderia Audi Seregno con Andrea Santambrogio
con 15”545, davanti a Emiliano Elli 15”686, mentre
solo ottavo Raffele Pilotto 15”853.
Il ns. Webmaster Roberto Zaramella fa il 7° tempo con
15”727 con la sua Clk-West.
Nono Roberto Gaiba che sta finalmente prendendo maggior
confidenza col tracciato.
Decimo Alessio Galbusera con una TT ben assettata ed
accoppiata pur se non velocissima; solo undicesimo
Christian Bozzon in crisi con “l’alimentazione”
(vedi spazzole); dodicesimo il neo acquisto della
Scuderia La Fenice Carlo Bogni che vedeva per la prima
volta la pista; tredicesimo e quattordicesimo Sandro
Balbo e Davide Bargiggia solo per consentir loro di
prendere parte alla prima batteria utile e quindi
tornare in quel di Gallarate e dintorni non a notte
fonda…
clicca sull'immagine
per ingrandire |
Si parte con la 3° batteria a cinque che vede
impegnati Sandro Balbo, Davide Bargiggia, Carlo Bogni ,
Christian Bozzon e Alessio Galbusera.
Si invola subito alla prima manche Sandro Balbo che non
viene più ripreso con una ben bilanciata Opel Calibra
Dtm. Subito grossi problemi per Christian Bozzon che,
così come già avvenuto per le prove di qualificazione,
continua a lamentare problemi di spazzole che
costringono addirittura i commissari a doverlo spingere
più volte nella
stessa curva; dopo ripetuti tentativi di sistemazione e
non senza un notevole innervosimento di Christian,
finalmente nelle manche finali riesce a trovare un buon
compromesso che gli consente di staccare buoni tempi con
la necessaria continuità. Peccato per i giri persi
inizialmente…
Secondo si piazza quindi Davide Bargiggia
mostrando, così come si era già visto alla 6 Ore di
Paruzzaro, di aver fatto notevoli progressi di guida;
Alessio Galbusera riesce a sopravanzare Christian Bozzon
mentre Carlo Bogni con una progressione di giri
11-12-13-14 fa vedere che sta imparando la pista.
clicca
sull'immagine per ingrandire |
Seconda batteria ancora a cinque con Andrea Santambrogio,
Emiliano Elli, Roberto Zaramella, Raffaele Pilotto e
Roberto Gaiba. Lotta serrata in casa Scuderia Audi
Seregno con Andrea Santambrogio che infine si invola.
Raffaele Pilotto conclude a meno di un giro dal
vincitore di manche seguito ad una quarantina di settori
da Emiliano Elli, doppiato di pochissimo. Che manche
tirata ragazzi. A seguire Roberto Gaiba che fa un po’
peggio di quanto aveva messo in mostra nelle prove.
Troppe uscite condizionano infine Roberto Zaramella che
pur potendo battagliare con tutti in termini di
prestazioni non è riuscito ancora a trovare la
continuità di rendimento in gara che consente di
arrivare in alto. Ti devi allenare!!! Ornella, che era
presente, ha promesso molti piatti da lavare, balconi da
pulire e dulcis in fondo “se non arrivi nei primi sei
non te la do più”; mi sa che ti toccherà impegnarti
a questo punto per davvero…
clicca sull'immagine
per ingrandire |
Prima batteria con Davide Pallini, Carlo Rossi, Alberto
Elli e Gabriele Arnaboldi.
Parte bene in prima manche
Gabriele Arnaboldi che prende la testa per un paio di
giri seguito dagli altri tre a meno di mezzo metro…;
questo finché Davide Pallini non lo affianca e lo
sbatte fuori…Non senza una cospicua quantità di
imprecazioni la prima manche termina con Alberto Elli
seguito dal duo Pallini, Rossi e con Arnaboldi ad
inseguire: tutti nello stesso giro.
Seconda manche con
Arnaboldi sull’esterna che riesce per colpa di una
“preparazione sommaria” a perdere un peso anteriore
della macchina che si infila tra carrozzeria ed assale
posteriore per poi perdersi in pista non senza aver
contribuito ad un paio di uscite ed a far perdere
ulteriore tempo ad Arnaboldi (sempre con buona dose di
imprecazioni varie…); così sul finire della manche
Elli in verde riesce a raggiungere Arnaboldi ma non a
doppiarlo, Pallini è secondo mentre Rossi è terzo:
ancora tutti nello stesso giro. La terza batteria vede
Arnaboldi in bianca, ormai in vista di Rossi, che riesce
a tener testa per una buona parte di manche ad Elli
finché quest’ultimo non sbaglia concedendo un po’
di respiro ad Arnaboldi. Rossi che si lamenta del
pulsante decide di cambiarlo e consente così ad
Arnaboldi di passare terzo. Inizia così l’ultima
manche con Rossi ormai doppiato da Elli, il quale in
gialla, lotta testa a testa
per tutta la batteria con Arnaboldi in verde, che
accusa un vistoso calo di motore, riuscendo infine a
passarlo doppiandolo. Buon secondo Pallini che dopo la
sportellata ad Arnaboldi è riuscito a far gara a se.
clicca sull'immagine
per ingrandire |
Alle 0:30 termina
la prima batteria ed i concorrenti passano al brindisi
finale:
Alberto Elli e Carlo Rossi si sono presentati con una
bottiglia di Ferrari Brut con stampigliato il numero
“23” della Ferrari 512B ed il Trofeo “Porche 917
Gulf” della 1° Squadra Classificata alla 6 Ore di
Paruzzaro vinto da “La Fenice” che farà per un
po’ bella mostra di se al Gilles Villeneuve Slot Club.
Hanno trovato a fargli compagnia, oltre ad altri, anche
il Trofeo del 1° Assoluto
vinto da Gabriele Arnaboldi e da Elena Marelli ad una
gara di regolarità A.S.I. per auto d’epoca la “48
Ore Orobiche” del 25-26 maggio 2002.
Ottima quindi
l’idea di brindare ai due eventi nella speranza che i
buoni auspici continuino anche in futuro.
clicca sull'immagine
per ingrandire |
clicca
sull'immagine per ingrandire |
clicca
sull'immagine per ingrandire |
Vi ricordiamo che Gara 5 è in calendario per il
prossimo 10 Giugno.
Vi aspettiamo sempre più numerosi.
Vai
alla Classifica
|
|
