Eccoci alla cronaca
della decima e ultima prova del Campionato DTM 2002 del
Gilles Villeneuve Slot Club di Cantù.
Alla
gara hanno preso parte 13 piloti.
Ecco i tempi delle
qualifiche:
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2' corsia verde
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Pos.
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Concorrente
|
Tempo
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1°
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Sandro Balbo
|
14"607
|
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2°
|
Gabriele Arnaboldi
|
14"611
|
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3°
|
Davide Bargiggia
|
14"684
|
|
4°
|
Davide Pallini
|
14"747
|
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5°
|
Roberto Gaiba
|
15"201
|
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6°
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Andrea Santambrogio
|
15"255
|
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7°
|
Claudio Biacchi
|
15"266
|
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8°
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Massimo Pigoli
|
15"415
|
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9°
|
Marco Elli
|
15"495
|
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10°
|
Raffaele Pilotto
|
15"565
|
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11°
|
Michele Falluzza
|
17"518
|
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12°
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Dario Fumagalli
|
18"763
|
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13°
|
Giuseppe Pigoli
|
16"748*
|
Le qualifiche vedono Davide Pallini spiccare la pole seguito da Gabriele Arnaboldi, al terzo posto troviamo Alberto Elli
che verrà successivamente retrocesso all'ultimo posto a causa della sostituzione dell'assale posteriore "rumoroso" avvenuta in parco chiuso (il rumore della macchina sembrava quello che si otteneva da piccoli mettendo le cartoline tra i raggi della bicicletta), 4° un sempre più a suo agio Bruno Frattini, 5° Christian Bozzon che conferma i continui miglioramenti, 6° Marco Elli un po' a corto di allenamento, 7° Alessio Galbusera con una TT finalmente a punto, 8° il sorprendente Roberto Coffetti con una
155 "noleggiata", 9° Roberto
Zaramella con finalmente qualche centinaio di giri di allenamento, 10° Andrea Santambrogio che vedeva la pista per la prima volta, 11° Roberto Gaiba che non ha ancora trovato un assetto decente per la sua Clk,12° Emiliano Elli anche per lui prima volta al GV, 13° Raffaele Pilotto prima volta al GV, 14° Michele Riottino un po' a corto di allenamento ma con una macchina che seppur nuova in mani esperte si è rivelata molto performante, 15° Andrea Frattini con una 155 "noleggiata" e 16° Michele Falluzza prima volta al
GV.
Va evidenziato che le Audi TT Dtm di Andrea Santambrogio, Emiliano Elli e Raffaele Pilotto vedevano la pista per la prima volta e quindi scontavano un set-up perfezionabile soprattutto in tema di distribuzione di pesi.
Ragazzi avrete tutto il tempo di misurare col bilancino la grammatura perfetta.
Le
qualifiche vedono il portacolori dello Slot Club
Borgomanero Sandro Balbo con una Mercedes Clk
“Muletto” staccare 14”607; ad un centesimo di
secondo Gabriele Arnaboldi con una Mercedes Clk con
14”611; al terzo posto Davide Bargiggia con l’Audi
TT con 14”684.
Solo
quarto Davide Pallini con una Merceds Clk con 14”747.
Quinto
posto per Roberto Gaiba con una Mercedes Clk con
15”201.
Sesto
il primo portacolori della “Scuderia Seregno” Andrea
Santambrogio con una Audi TT con 15”255; settimo
Claudio Biacchi con una Mercedes Clk “by A.Elli” con
15”266.
Ottavo
Massimo Pigoli con una Audi TT con 15”415 che dimostra
maggior confidenza col mezzo e con la pista..
Nono
Marco Elli con la Mercedes Clk “Mika” con 15”495;
sempre distratto da Laura e perennemente indaffarato a
carteggiare gomme…
Decimo
ed undicesimo altri due alfieri della “Scuderia
Seregno” Raffaele Pilotto con l’Audi TT non fa
meglio di 15”565 e Michele Falluzza con una Alfa Romeo
155 “noleggiata” stacca 17”518.
Dodicesimo
ed al debutto al Gilles Villeneuve troviamo Dario
Fumagalli con una Mercedes Clk “Nastro Verde” con
18”763.
Retrocesso
all’ultimo tempo Giuseppe Pigoli che, autore di un
16”748 nelle prove dopo aver assemblato e bilanciato
la macchina nel pre-gara, ha dovuto intervenire
nuovamente aprendola per eliminare strani cigolii
provenienti dall’albero motore, sostituendo nuovamente
nel contempo anche l’assale posteriore, fra prove e
gara.
Si
parte con la Terza batteria a cinque con Marco Elli,
Raffaele Pilotto, Michele Falluzza, Dario Fumagalli e
Giuseppe Pigoli.
Lotta
a tre iniziale per la posizione di leader fra Marco Elli,
Pilotto e Giuseppe Pigoli con Elli che con buona regolarità
accumula via via margine. Pilotto e Giuseppe Pigoli
lottano testa a testa con ripetuti scambi di posizione per
quattro manche fintanto che la maggior regolarità di
Pilotto gli consente di prevalere. Lotta anche fra
Fumagalli, debuttante al GV, che ha approfittato della
gara per imparare la pista e Falluzza, un po’
arrugginito e con un’auto a noleggio, che ha però
sempre navigato in quinta posizione.Vince la batteria
Marco Elli con quasi due giri su Raffaele Pilotto che a
sua volta stacca di meno di un giro Giuseppe Pigoli.
Quarto Dario Fumagalli, a quasi dieci giri dal vincitore
di batteria, che distacca di due giri Michele Falluzza.
3°
batteria
Da
sinistra D
Fumagalli- M Falluzza- RPilotto- G Pigoli-
M Elli |
|
Seconda
batteria con Roberto Gaiba, Andrea Santambrogio, Claudio
Biacchi e Massimo Pigoli.
Lotta
testa a testa sin dalla prima manche con i quattro piloti
che per alcuni giri procedeno fianco a fianco. Il primo a
distaccarsi é Massimo Pigoli. Poi anche Gaiba, seppur
veloce in prima manche, commette qualche errore di troppo
lasciando via libera ad Andrea Santambrogio ed al solito
regolarissimo Claudio Biacchi. I quattro terminano in un
fazzoletto: Santambrogio, seppur non giri al GV da fine
luglio, riesce infine ad aver ragione di Biacchi per mezzo
giro, Gaiba finisce appena doppiato e Massimo Pigoli
termina a due giri.
2°
batteria
da
sinistra A
Santambrogio- R Gaiba- M Pigoli- C Biacchi |
|
Prima
batteria con Sandro Balbo, Gabriele Arnaboldi, Davide
Bargiggia e Davide Pallini.
Solita
partenza al cardiopalmo coi quattro piloti a lottare di
staccata in staccata fino al primo errore con Arnaboldi
che in gialla esterna si invola. Insegue dapprima
Bargiggia con Balbo e Pallini più staccati complici
uscite. Inizia la rimonta di Balbo che supera Bargiggia già
sul finire della prima manche mettendosi in caccia del
leader della corsa. Già doppiato Pallini alla fine della
prima manche, distacco che via via aumenta
progressivamente sino al termine. Seconda e terza manche
con duelli a distanza fra Arnaboldi e Balbo: il primo un
pelo più lento che però non esce mai ed il secondo più
veloce che però commette qualche errore. Bargiggia
saldamento al terzo posto e nello stesso giro pronto ad
approfittare di eventuali errori. Inizia così la quarta
manche con Arnaboldi che mantiene tre-quattro metri su
Balbo e quasi un giro su Bargiggia. Quando ormai la
bandiera a scacchi è quasi in vista un primo errore di
Arnaboldi, che sente la pressione dell’inseguitore,
consente a Balbo di accorciare le distanze quel tanto che
basta per ingaggiare un duello di qualche giro che culmina
con un nuovo errore di Arnaboldi, giunto ormai al limite.
Nel tentativo di provare nuovamente ad accorciare le
distanze Arnaboldi commette un nuovo errore ma Bargiggia
è ancora lontano.
Non
ci sono ulteriori colpi di scena e Balbo va così a
vincere con 28 settori su Arnaboldi e 111 su Bargiggia.
Pallini chiude con oltre cinque giri dal vincitore.
1°
batteria
da
sinistra D
Pallini- G Arnaboldi- D Bargiggia- S Balbo |
|
Al
termine solito brindisi finale.
Sorpresa
al termine della gara con Balbo che estrae dalla valigetta
la sua Opel V8 “Da Gara” finora vista solo in prove
libere dove ha girato in 14”35 chiede corrente e compie
1 (un) giro cronometrato: 14”40. Si ferma alla
postazione di guida e la rimetta in valigia. Credo che sarà
un osso duro per tutti il 13 ottobre.
Questo
l’ordine di arrivo:
|
5' per corsia
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
Pos.
|
Concorrente
|
Auto
|
Bianca
|
Verde
|
Rossa
|
Gialla
|
Giri
Totali
|
Settori
|
Bianca
|
Verde
|
Rossa
|
Gialla
|
|
1°
|
Sandro Balbo
|
Mercedes
Clk Dtm
|
20
|
20
|
19
|
20
|
79
|
138
|
14"67
|
14"49
|
14"78
|
14"70
|
|
2°
|
Gabriele Arnaboldi
|
Mercedes Clk Dtm
|
20
|
20
|
19
|
20
|
79
|
110
|
14"85
|
14"70
|
14"84
|
14"78
|
|
3°
|
Davide Bargiggia
|
Audi TT Dtm
|
20
|
20
|
19
|
20
|
79
|
27
|
14"77
|
14"64
|
14"68
|
14"78
|
|
4°
|
Andrea Santambrogio
|
Audi TT Dtm
|
19
|
19
|
19
|
19
|
76
|
68
|
15"29
|
15"06
|
15"23
|
15"56
|
|
5°
|
Claudio Biacchi
|
Mercedes Clk Dtm
|
18
|
19
|
19
|
19
|
75
|
128
|
15"59
|
15"30
|
15"38
|
15"52
|
|
6°
|
Roberto
Gaiba
|
Mercedes
Clk Dtm
|
19
|
19
|
19
|
18
|
75
|
57
|
15"18
|
15"44
|
15"44
|
15"03
|
|
7°
|
Davide Pallini
|
Mercedes Clk Dtm
|
18
|
19
|
18
|
19
|
74
|
133
|
15"25
|
15"04
|
15"18
|
15"21
|
|
8°
|
Massimo Pigoli
|
Audi TT Dtm
|
18
|
19
|
18
|
19
|
74
|
52
|
15"78
|
15"53
|
15"48
|
15"79
|
|
9°
|
Marco Elli
|
Mercedes Clk Dtm
|
18
|
19
|
18
|
18
|
73
|
41
|
15"83
|
15"47
|
15"66
|
15"84
|
|
10°
|
Raffaele Pilotto
|
Audi TT Dtm
|
18
|
18
|
18
|
17
|
71
|
89
|
16"04
|
15"87
|
15"96
|
16"01
|
|
11°
|
Giuseppe Pigoli
|
Mercedes C180 Dtm
|
17
|
18
|
18
|
17
|
70
|
144
|
16"02
|
15"76
|
15"86
|
16"04
|
|
12°
|
Dario Fumagalli
|
Mercedes Clk Dtm
|
16
|
15
|
16
|
16
|
63
|
61
|
16"88
|
16"88
|
16"43
|
16"73
|
|
13°
|
Michele Falluzza
|
Alfa Romeo 155 Dtm
|
16
|
16
|
14
|
15
|
61
|
84
|
17"50
|
17"30
|
18"02
|
17"91
|
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